Новите влакове за БДЖ се очаква да бъдат доставени до 2026 г.

Средната възраст на подвижния състав на БДЖ е 40 години. Според Плана за възстановяване и устойчивост, се очаква доставката на нови 70 push-pull влака, двуетажни влакове и електромотриси. Процедурата за това ще бъде обявена през януари, а договорът за доставка трябва да бъде сключен най-късно до юли, заяви зам.-министърът на транспорта Красимир Папукчийски в ефира на Bulgaria ON AIR.

Той уточни, че доставките ще се извършат в рамките на 36 месеца, което означава, че новите влакове ще бъдат налични до 2026 г.

Папукчийски подчерта, че служебното правителство е заварило БДЖ в „фрапиращо“ състояние, посочвайки, че новите седем Smartron локомотива, получени през 2019 г., не са имали предвиден договор за поддръжка.

„Не можем да говорим за недостатъчност на изправни локомотиви и вагони, а по-скоро за проблеми с поддръжката и мониторинга,“ добави той.

Зам.-министърът информира, че около 70% от пътническите вагони не са били ремонтирани основно. В момента се подготвя процедура за ремонт и модернизация на 207 вагона от парка на БДЖ, като ще бъде изградена и противопожарна система, която в момента липсва.

„Взехме спешни мерки, тъй като напоследък се наблюдава недостиг на резервни части за текущите ремонти и мониторинга. Ситуацията в някои от депата за поддръжка на локомотивите е почти критична. Условията на труд са в окаяно състояние, което е довело до напускане на много служители, а в момента има над 380 вакантни позиции,“ каза още той.

Според Папукчийски, докато качеството на услугата не бъде подобрено, не може да се обсъжда промяна в цената на билетите.

Той представи данни, според които за последната година и половина е имало общо 28 случая на запалвания на подвижен състав на БДЖ. Папукчийски отбеляза, че тенденцията за тези инциденти нараства и те се случват както с пътнически, така и с товарни влакове.

Заместник-министърът направи и равносметка за постигнатото до момента от служебния кабинет, като акцентира на успешното стартиране на процедурите по Плана за възстановяване, споразумението за изграждане на трети мост на река Дунав и подобряването на условията за корабоплаване.

Служебният вицепремиер по икономическите политики и министър на транспорта и съобщенията Христо Алексиев също информира за лошото състояние на БДЖ по време на изслушване пред депутатите от ресорната парламентарна комисия. Той обобщи, че основните проблеми на Българските държавни железници са три – остарелият подвижен състав, недостатъчната поддръжка и липсата на квалифицирани кадри. Министърът отбеляза, че поради ниските заплати в сектора вече е трудно да се привлекат необходимите специалисти за работа.

Вижте още по темата:

Парламентът задължава кабинета да предоговори затварянето на въглищните централи с ЕС Транспортна революция в София: Нови маршрути и по-бързо придвижване Въпроси, които трябва да зададете преди да оставите iPhone-а си в сервиз ‘Телефон, който просто работи’ – Тествах Samsung Galaxy A57, и е способен универсален телефон без изненади